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太阳城真人太阳能电动车

文章来源:太阳城真人,太阳城真人app    时间:2019-12-27
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  电动车是一种以电力为能源的车子,一般使用铅酸电池或是锂离子电池进行供电。而太阳能电动车是在此基础上,将太阳能转化成电能对车进行供电的,在很大程度上降低了电动车的使用成本,而且非常环保。其结构性能更加卓越超群,及时有效地补充电动车野外行驶途中的电量,增强行驶电能,维护和延长蓄电池使用寿命。设计独特,安装使用方便,保持电动车现有的配置和车辆结构,是目前同类产品中功率最大、价格最低、性能最优的太阳能充电器。使用寿命可达25年左右,特别是在提高电动车运行性能,降低电动车使用成本方面有很高的应用价值。

  太阳能是可再生、可持续性发展的战略能源。当华尔街风暴席卷全球时,各先进技术国家无不在新能

  源领域下赌注、投资本,以期获得经济复兴。特别是以汽车产业为经济支柱的国家,尤其在新能源汽车动力上力图有所创新和发展,如在电动汽车、燃料电池汽车领域纷纷投入巨资,而在太阳能汽车领域更是探索不止,力度加大。由于太阳能是各种可再生能源中最重要的基本能源,通过转换装置把太阳辐射能转换成电能利用,属于太阳能光发电技术。光电转换装置通常是利用半导体器件的光伏效应原理进行光电转换的,因此也称太阳能光伏技术,又称太阳能光伏电池。

  据报道,太阳能光伏技术不仅在先进技术国家得到快速发展,中国的太阳能产业也以每年20%~30%的速度增长。到2020年,太阳能领域的销售额将增加一倍,届时中国将有1%的能源消耗来自太阳能。今后几年,我国太阳能使用不仅在能源领域会获得飞速发展,在汽车领域的应用也会得到不断的提高。

  1、结构具有轻、小、巧、美四大特性。车型轻,能大幅度减轻能源的消耗,降低成本;车身小,可在城市中心地带穿街走巷行驶(不超过两人并排骑自行车占用的道路面积),增加道路流量,改善交通状况;结构设计巧妙、实用、紧凑、坚固、耐用;流线型外观,造型美观大方。

  2、以光、电代替油,可节约有限的石油资源。白天,太阳能电池把光能转换为电能自动存储在动力电池中。在晚间或阴雨天,可以利用家用交流电(220V)进行充电,确保车辆照常行驶。

  3、节能,本发明的太阳能电动车,耗能少,只需采用3-4平米的太阳能电池组件便可行驶起来。燃油汽车在能量转换过程中要遵守卡诺循环的规律来做功,热效率比较低,约为12%-15%,只有1/3左右的能量用在推动车辆前进上,其余2/3左右的能量损失在发动机和驱动链上;而太阳能电动车的能量转换不受卡诺循环规律的限制,热效率要高得多,可达到34%-40%,90%的能量用于推动车辆前进。

  4、高度重视安全问题,将主动安全性列为重要问题考虑,在车身的前部特别设计内保险结构,保障驾驶员的生命安全,每个座位上都设有三点式安全带、座椅头枕。另外,前后保险杠、高位刹车灯、转向灯、前大灯、尾灯、后视镜、安全挡风玻璃、雨刮器等配置一应俱全,而且还可以选装儿童安全座椅等选配装置。

  5、作为一种低速车,其设计、生产和安全标准与传统轿车相比毫不逊色。前后均有独立悬挂,四轮鼓式制动,采用创新前桥和传向系统,30km/h速度到停止的刹车距离不超过7.3米。

  8、使用费用低廉。车上配有充电器和充放电控制器,有两路电源可向动力电池充电。有太阳光时,太阳能电池组件通过充放电控制器向动力电池充电,公里行驶成本为零;无太阳光时,随时随地都能用家用220V电源,通过充电器向动力电池充电,公里行驶成本为3分钱。

  9、易驾驶。无需电子点火,只需踩踏加速板便可启动,利用控制器控制车速,勿需换档、踩离合器,简化了驾驶的复杂性,避免了因操作失误而造成的事故隐患,安全性高。特别适合妇女和老年人驾驶。

  10、方便。由于车身结构简单,除了定期更换动力电池外,基本不需日常保养,省却了传统汽车必须经常更换机油、添加冷却水等定期养护的烦恼。小巧玲珑的车身,可以轻而易举地将车泊入拥挤不堪的都市停车场。

  11、太阳能电动车的最大优势是环保、节能、安全、经济,批量生产的成本将控制在人民币5-6千元左右,其市场目标锁定在普通百姓家庭,将成为中国老百姓买得起、用得起、开得动的物美价廉的交通工具产品。

  2.太阳能充电器可以实现一边行驶、一边充电,帮助电动车增加行程达50%以上。

  3. 太阳能充电器,既增强电动车行驶、 爬坡的动力,又减轻电机的负载磨损。

  4. 太阳能充电器及时对放电状态下的电动车蓄电池补充电量,对于减轻蓄电池极板硫化,延长蓄电池使用寿命效果显著。同时又能长期节省电费开支,是降低电动车的使用成本的好帮手。

  这种布置方式容易实现,操作和控制简单。但能量损耗较高、噪声较大、整车质量较重、行驶速度

  这种方式便于布置、较易驱动、质量轻、噪声小。但控制相对复杂,并有一定的能量损耗。

  这种驱动方式动力传动系元件最少、结构最简单、噪声最低、车重最轻、可控性好,但造价高,控制

  电池板的额定功率太阳能电动车在路面上行驶时,通常要受到空气阻力、滚动阻力、重力、轴承摩擦力等。如需要加速或爬坡时,还要受到加速阻力或坡道阻力等。功率是车速三次方的函数,增加很小的车速,就需要很大的功率,也就需要增加太阳电池板的面积和车重量,所以根据实际情况,并综合太阳电池板的面积和功率对平均车速进行选择。

  电动汽车的驱动系统如同一个人的运动系统,电动源就如同一辆电动车的“心脏”,那么电动汽车的管理系统就如同汽车的“大脑”。“大脑”的笨拙与智商高低,是使电动汽车能否利用有限的电动源而增加续驶能力,提高行驶速度,有效地保养和提高电动源使用寿命,这就要看管理系统“大脑”的聪明程度了。

  一辆电动汽车的驱动系统来自于电动源动力系统,而管理系统又操控着动力源的工作能力,所以一辆太阳能电动汽车也不例外,其电动源(太阳能光伏电池板组件及蓄电池)、控制系统、驱动系统都处在能量管理系统的“领导”之下。能量管理系统担负着整个车辆所有工作系统处于最佳状态的任务,并采集各个系统的运行数据,进行监控、诊断和管理,还需控制充电方式、指示放电工作、提供剩余电量数据和当前能量显示等职责。

  能量管理系统最基本的功能是提供改善行驶里程的最佳驾驶模式;根据选定的驾驶模式预测行驶里程;在再生(电能)制动时,合理调度再生能量;具有对蓄电池组充放电的保护和报警(过压、欠压、超温)功能;对充电时与充电器和电池组以及发电的光伏电池组件之间的数据传输和有效管理;以及身份识别和自诊断自修复功能。

  能量管理系统是以微处理电子控制单元为核心的。它连接各种传感器输入端口,其中包括车内外气温传感器,电机和电机控制系统、蓄电池组控制系统、电流电压传感器、速度和加速传感器,还有光伏电池陈列控制系统等。它的主要工作是管理电动源(包括光伏电池陈列和蓄电池组)的电压、电流和温。

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