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太阳城官方网真正的低碳并不是烧煤发电而是这台

文章来源:未知    时间:2019-09-21
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  丰田目前所遇到的问题,也是特斯拉执行长Elon Musk不太看好太阳能电动车的缘故,他认为太阳能面板安装在车顶上会遇到日照角度不佳的情况,还有日照时间不足,很多车主的停车位都是在没有阳光照射下的车库,理想情况下或许能补充一定的电量,但长期来看,此效率不如人意。加上目前改装太阳能板的成本并不低,究竟太阳能电动车是否得不偿失呢?很多车厂还没有打通这个算盘。

  对于此问题,丰田采用了夏普开发的薄膜式太阳能发电板,其厚度只有0.03mm,因此可以贴合车身且按照钣金弧度弯曲,如此一来就不需要被车身造型与钣金位置所限制,并且可以安装在更多的部位,增加太阳能发电量。

  除此之外,夏普的薄膜式太阳能系统的太阳能转换效率高达34%,比起目前国外在售的普锐斯PHEV可选配的太阳能车顶高出4成以上。根据丰田的测试结果,在理想状态下太阳能发电可达860W,比起普锐斯PHEV太阳能顶高出4.8倍。

  即使丰田在与夏普合作后,太阳能发电效率大幅提升,但要实现全太阳能还有非常远的距离。但在部分情况下,例如上班通勤在60km左右的话,车辆在户外停一整天,便能充回足够的电量,日照充足的前提下,的确可以维持一段时间摆脱充电桩。

  大家发现没有,丰田的战略与眼光都摆在技术共享上,不断找有实力的企业合作,站在巨人的肩膀上成就自我,丰田与宝马合作开发的Supra就是一个很典型的例子,现在也有了丰田与夏普合作的太阳能普锐斯,而且前一段时间也有传闻说丰田正与保时捷筹划共同打造一台中置后驱的MRS,反正这么多年来,笔者依然对丰田抱有很大信心的。

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